Ebeltoft/Skudehavn

Beschrijving

NV Cruising Guide

Navigatie

De verlichte havens van Ebeltoft zijn ook 's nachts te bereiken. Het vereist echter grote voorzichtigheid vanwege de vele ongemarkeerde klippen. Vanaf de groene vaarwegboei (WP 666), ten noordwesten van de Sandhagen-shoal, stuur je onder een hoek van 104° in de richting van het voorste licht van de vissershaven (UF moeilijk te zien) totdat je de onverlichte groene rondhoutboei ten noordoosten van de shoal bent gepasseerd en vaar dan direct naar de ingang van de jachthaven (Fl.R.3s) (pas op: zet netten uit aan de noordelijke rand van de Sandhagen-shoal).

Ligplaatsen

 In de jachthaven "Ebeltoft Skudehavn" ten zuiden van de haven met een waterdiepte van 3 m.

Omgeving

Naast de goede service van de jachthaven Ebeltoft Skudehavn met scheepswerf, jachtwerf en bunkermogelijkheden, biedt de levendige stad ook de beste bevoorradingsmogelijkheden. De kleine vissershaven is ongeschikt voor pleziervaartuigen.

NV Land Guide

Het is gemakkelijk om je de late Middeleeuwen voor te stellen als je langs de oude, lage vakwerkhuizen in de bultige steegjes wandelt. Scheve muren, oude straatlantaarns, rozen, historische binnenplaatsen van kooplieden met de typische kleine glas-in-loodramen, het stadhuis, waarvan wordt gezegd dat het het kleinste ter wereld is, en het houten fregat "Jylland" vormen een bijna intact decor voor het leven van vervlogen tijden. En om ervoor te zorgen dat deze herinnering niet vluchtig blijft, lopen de stadswachten opnieuw door Ebeltoft. Het wachtersgilde werd in 1966 opnieuw opgericht, hoewel de laatste "echte" wachter de stedelingen ongeveer 85 jaar geleden in slaap zong. Hij werd betaald door de burgers en kreeg fooien als hij op de welgestelde feestvierders paste. Tegenwoordig zijn de bewakers meestal studenten die worden betaald door de toeristenindustrie. Het spektakel loont duidelijk de moeite voor de toeristenindustrie, vooral tijdens het belangrijkste vakantieseizoen.

Ebeltoft Vig (baai) was al belangrijk voor de Vikingen. Dit blijkt uit de overblijfselen van Vikingschepen en woningen die zijn gevonden. De ontwikkeling kwam echter pas echt op gang nadat Ebeltoft in 1301 stadsrechten kreeg en de kroon diende als ontschepingshaven voor landbouwproducten. Zout was de belangrijkste export. Het werd gemaakt van een groen, zout zeewier dat tegenwoordig niet meer in de baai voorkomt, maar er vroeger in overvloed was. Het zeewier was zo overvloedig aanwezig dat er zelfs wallen werden gebouwd in de benedenstad om deze te beschermen tegen overstromingen. Het zout werd verkregen door het zeewier te verbranden. De as werd gebruikt om pekel te maken, die vervolgens in grote pannen werd gekookt. De grote hoeveelheden brandhout die nodig waren voor de zoutproductie werden geleverd door de uitgestrekte bossen op Djursland en het schiereiland Hasnæs.

Ebeltoft Vig was een welkome vluchthaven langs de zeehandelsroute aan de kust van Jutland, maar de stad lag te verscholen en te ver weg van de belangrijke handelsroutes om zich zo snel te ontwikkelen als de nederzettingen direct aan de scheepvaartroutes. Ebeltoft was daarom geen belangrijke handelsstad toen er in 1658 oorlog uitbrak tussen Denemarken en Zweden. Bijna alle schepen van de stad werden vernietigd in de zeeslag tegen de Zweden in de baai van Ebeltoft, hoewel een Nederlandse vloot de Denen steunde. De Zweden kwamen aan land en buitten de bevolking uit. De wederopbouw na de Deens-Zweedse oorlog bracht de stad weer tot leven. De koning liet de bossen rond Ebeltoft kappen omdat hij het hout nodig had voor de koninklijke kastelen. Opnieuw gingen alle schepen verloren in de Grote Noordse Oorlog (1700-1720). Daarna volgde een economische malaise die tot 1800 duurde en waarvan de stad slechts geleidelijk herstelde. In 1806 schetste schout Fellumb in zijn rapport aan de regering in Kopenhagen een somber beeld van de 598 inwoners tellende gemeenschap. 24 arme mensen en hun kinderen moesten door de overheid worden onderhouden. De handel was onbeduidend, de meeste ambachtslieden waren "knoeiers" en de landbouw deed het slecht vanwege de zanderige grond. Maar de vroedvrouw, die ook arm was, was tenminste efficiënt, de gevangenissen in het stadhuis waren in orde en de brandweer was efficiënt. Een herberg was niet nodig omdat er geen gasten waren; een apotheker daarentegen, die dringend nodig was, zou niet in zijn levensonderhoud kunnen voorzien. En straatverlichting kon sowieso niet worden betaald met de schuldenlast van de stad van 150 Reichstalers. Volgens het verslag van Fellumb is de stadswacht om economische redenen ook gevangenisbewaker en schoorsteenveger. Volgens het trieste verslag brengt zelfs de scheepvaart niet genoeg geld op, omdat de oude scheepsbrug is weggespoeld en er geen geld is voor een nieuwe.

Tot de aanstelling van strandvoogd Stockfleth in 1821 zorgde een onwettige daad voor een bescheiden economische opleving. Zonder overleg met de autoriteiten nam hij een lening uit de kerkkas en liet een nieuwe haven bouwen. De strandvoogd wordt ontslagen, maar de scheepvaart komt weer op gang. Later ontdekken reizigers de bijzondere sfeer van de afgelegen plek en het beginnende toerisme brengt geld in het laatje. De veerverbinding Odden-Ebeltoft maakt het stadje beroemd.

Van de vele bezienswaardigheden die doen denken aan vervlogen tijden is het fregat "Jylland" waarschijnlijk het meest indrukwekkend. Het laatste volledig opgetuigde eikenhouten schip van de Deense vloot kan worden bekeken in het droogdok op een kunstmatig schiereiland aan de Strandweg. Het werd op 20 november 1860 te water gelaten op de Nyholm scheepswerf in Kopenhagen. Maar pas in 1862 maakte de "Jylland" haar eerste reis als cadettenschip onder het bevel van korvetkapitein Eduard Suenson. Voordat het zover was, moesten de masten van het oorlogsschip worden gezet en de motoren en artillerie worden geïnstalleerd.

Het bijzondere aan het stoomfregat was dat het zowel onder zeil als op de motor een aanzienlijke snelheid ontwikkelde. 1300 pk maakte een snelheid van 12 knopen mogelijk en 15 knopen werden bereikt met gehesen zeilen. Alleen onder zeil kon de "Jylland" net zo goed manoeuvreren als elk ander puur zeilschip omdat een unieke technische oplossing de voortstuwingsschroef uit het water tilde.

In verticale positie kon de tweebladige schroef worden losgekoppeld van de aandrijfas en omhoog worden getild via een liftas.

In zijn boek "Het fregat Jylland", gepubliceerd in 1965, schrijft fregatkapitein R. Steen Steensen: "Na een reis met stoomaandrijving, meestal met gestreken zeilen, door het Kattegat en de Noordzee, het Kanaal en verder zuidwaarts over de Atlantische Oceaan, werd eindelijk de passaatwind gevangen en kon de reis nu uitsluitend met zeilen worden voortgezet om kolen te besparen. Het hijsen van de schroef was ieders taak en werd, nadat het vuur onder de ketels was gedoofd, gedaan met behulp van katrollen. De schroef werd gehesen onder begeleiding van muziek en stampvoeten. Toen het fregat na 40 dagen in de passaatwind West-Indië bereikte, werd de schroef weer op zijn plaats gezet .... Zodra de schroef omhoog was, werd de bovenste helft van de trechter in de onderste helft neergelaten en afgedekt - waardoor het fregat een echt zeilschip werd". Nadat op 1 februari 1864 oorlog uitbrak tegen Pruisen en Oostenrijk en beide partijen hun marines hadden uitgebreid, vochten de drie Deense fregatten "Jylland", "Niels Juel" en "Hejmdal" op 9 mei een zeeslag uit tegen een gelijkwaardig Pruisisch-Oostenrijks eskader bij Helgoland. Na een drie uur durende strijd moesten de zwaar getroffen Oostenrijkers omkeren en zich redden op het neutrale Helgoland. Het Oostenrijkse fregat "Schwarzenberg" werd 80 keer geraakt, terwijl 18 kanonskogels het fregat "Jylland" raakten. 33 zeelieden werden gedood aan Oostenrijkse kant en 14 aan Deense kant. De Denen vierden de uitkomst van de slag als een superieure tactische overwinning, die - vanwege de militaire superioriteit van de Pruisen op het land - politiek gezien weinig verschil maakte.

Een groot aantal historische gebouwen vormt een aantrekkelijke achtergrond voor de stadswandeling. De Jørgen-Faaborgs-Hof (Adelgade 25) is meer dan 230 jaar oud en de Sigvald-Rasmussens-Hof aan de overkant van de straat (nr. 28) is al 280 jaar oud. Deze laatste heeft een charmante arcade achter de oude poort, die in de zomer dienst doet als cafétuin. De oudste ververij van het noorden was ooit gevestigd in het 300 jaar oude "Gamle Farvergaard", dat nu samen met het stadhuis deel uitmaakt van de museumvereniging van de stad. Tot de museumafdelingen van Ebeltoft behoren de Postschuur, de Siamezencollectie, het Ambachtenmuseum en de Archeologische Collectie. Waarschijnlijk de meest merkwaardige tentoonstelling is het "Missers Doll Museum", een klein privémuseum met wassen poppen, oude kinderwagens, poppenhuizen en allerlei speelgoed uit verschillende tijdperken. Het is te vinden in de oude pastorie op de hoek van Kirkegade en Grønningen.

Het Glasmuseum aan Strandvej 8 biedt klassieke en moderne kijkjes op glaskunst en wordt vooral gekenmerkt door de constante wisseling van tentoonstellingen. Er worden altijd tussen de 700 en 800 werken tentoongesteld. Tijdens de zomermaanden wordt in de glasblazerij het interessante ambacht van glasblazen gedemonstreerd en worden er opdrachten uitgevoerd. Bezoekers kunnen getuige zijn van de trucjes die worden gebruikt om het glas bepaalde vormen en kleuren te geven. Nedergade 19-21 en Adelgade 62 F staan ook in het teken van glas.

Ebeltoft lijkt een magneet te zijn voor ambachtslieden en kunstenaars. Er zijn talloze kleine galerieën en ateliers in de straten van het pittoreske stadje. Het aantal pottenbakkerijen in Ebeltoft wordt geschat op 15.

Net als Ærøskøbing op Ærø staat Ebeltoft bekend als sprookjesstad. De kleine vakwerkhuisjes, idyllische hofjes, scheve muren, rozenstruiken, smalle steegjes en geplaveide straatjes creëren een soortgelijke sfeer, die alleen een beetje wordt bedorven door de grote toestroom van toeristen in het hoogseizoen. Dan is het genoeg om een snelle blik te werpen op het populairste ansichtkaartmotief, het vermoedelijk kleinste stadhuis van Denemarken, en meer tijd door te brengen in de cafés, restaurants en galerieën in de zijstraten. Als je echter op tijd uit bed komt op een zaterdagochtend, kun je de bruiloftsdrukte bekijken die elke zaterdag rond het mini stadhuis plaatsvindt. Veel jonge stellen zien het kleine stadhuis als de ideale romantische achtergrond voor hun geloften. Romantischer tijdens het hoofdvakantieseizoen zijn echter de dorpjes in de glooiende heuvels rond Ebeltoft, die je het beste op de fiets kunt verkennen. Hyllested is een van deze kleine, slaperige gemeenschappen met oude boerderijen en vakwerkhuizen, smalle straatjes en een kasteel met twee torens. De voormalige kasteelheer Ahrenfeldt, een wrede heksenjager, noemde een van de kasteeltorens "Lübeck" en de andere "Hamburg". Als schuldeisers op de kasteeldeur klopten, konden zijn bedienden met een gerust geweten zeggen dat de kasteelheer in Lübeck was - of in Hamburg. Een kronkelende landweg baant zich een weg langs de Skærsø Plantage naar het dorp tien kilometer ten noordoosten van Ebeltoft. Halverwege naar Hyllested is het Stubbe-meer een ideale rustplaats.

De Skramsø Plantage, die wordt doorkruist door smalle paden en paadjes, is zeker een bezoek waard met zijn bossen, vijvers, meren en de Skramsø-molen aan de Øksemølle. Dit geldt des te meer voor Mols Bjerge (zie Knebel Vig), waarvan de hoogte tot 140 meter voor Deense begrippen bijna als een berglandschap kan worden omschreven. Onderweg passeer je de uitgestrekte stranden ten noordwesten van Ebeltoft, Lyngsbæk, Handrup en Egsmarkstrand. Een groot vakantiehuisgebied strekt zich uit langs de stranden.

Er is ook een bebost vakantiehuisgebied direct ten zuidwesten van de jachthaven, dat wordt aanbevolen als mooie wandelroute naar het beroemde windmolenpark van Ebeltoft. De 17 grote windmolens bij de veerhaven leveren elektriciteit voor bijna 600 huishoudens. Het windmolenpark, dat in 1985 in gebruik werd genomen, was het eerste in zijn soort ter wereld en diende als proefproject voor andere windmolenparken in Denemarken, waar windenergie steeds populairder wordt. De locatie van de Ebeltof windturbine werd bepaald door het feit dat de meest voorkomende windrichtingen in Denemarken westelijke en zuidwestelijke zijn. Het wateroppervlak betekende vrije windruimte in deze richtingen - en het succes bewijst dat de exploitanten gelijk hadden. De investering van 21 miljoen kronen (de staat droeg 9,5 miljoen bij) heeft zijn vruchten afgeworpen. Of het zuidoostelijke maritieme vakantiecentrum zichzelf ook zal terugverdienen, is daarentegen een vraag die pleziervaarders zich zullen stellen wanneer ze door de havenmeester om betaling worden gevraagd.

Jachthaven Informatie

Neem contact op met

Omgeving

Stroom

Water

Toilet

Douche

Wasmachine

Restaurant

Imbiss

Kraan

Atm

Internet

Diesel

Kruidenier

Scheepswerf

Ramp

Openbaar Vervoer

Fietsverhuur

Vuilnis

Rioolwater