Travemünde

Name: Travemünde Jachthaven
Rating: 5

Jachthaven in de buurt van Lübeck (Priwall)

Laatst bewerkt 18.01.2023 op 10:48 via Wolfgang Goralczyk, Bine

Latitude

53° 57.531' N

Longitude

10° 52.782' E

Travemünde - Jachthaven in de buurt van Lübeck (Priwall)

Beschrijving

Baltische badplaats, rijk aan traditie en een van de grote zeilcentra in Duitsland.

NV Cruising Guide

Navigatie

De aanloop naar de goed geboeide en verlichte monding van de Trave biedt dag en nacht geen problemen. Ver zichtbaar is het 118 m hoge gebouw van het Maritim Hotel, waarin ook het baken van Travemünde is ondergebracht. U loopt er 's nachts in de witte sector naar toe, totdat het licht van de pier groen wordt, en gaat dan om de noordpier heen.

Voorzichtigheid is geboden met de grote veerboten, die absoluut voorrang moeten krijgen.

De grotendeels van de wind afhankelijke stroming in de Trave-monding haalt zelden snelheden boven de 2 knopen, maar zet zich af en toe af tegen de Mecklenburgse kust, iets waar u op moet letten, vooral bij slecht zicht.

Ligplaatsen

Voor gasten zijn er veel verschillende aanlegmogelijkheden in de buurt van de stad aan beide zijden van de Trave.

De Passaathaven (moet 4m diep zijn) op het schiereiland Priwall. Gasten kunnen aanleggen op vrije plaatsen (groene borden). Het havengeld dient zonder verzoek aan de havenmeester te worden voldaan.
In de jachthaven Rosenhof (voormalige scheepswerf Schlichting), eveneens op de Priwall ten zuiden van de aanlegsteiger van de veerboot. Gastplaatsen met groene bordjes.
Bij de Lübecker Yacht Club bent u centraal gelegen, maar vrije plaatsen zijn meestal schaars, en door de deining is het er wat onrustig.
Grote jachten vinden ook plaatsen in de jachthaven Sonnenbrücke, ten oosten van de vissershaven. De waterdiepte is hier 4 - 7m. Sanitaire voorzieningen bij de havenmeester zijn beveiligd met cijfercode.
De commerciële jachthavens van de Böbscheepswerf en de Marina Baltica, ten westen van de vissershaven, bieden niet alleen gastenligplaatsen met 3 - 4m waterdiepte, maar ook een uitgebreide werf- en reparatiedienst. De ligplaats moet met het kantoor van de scheepswerf worden overeengekomen.

Omgeving

De badplaats, die hier en daar wat mondain is, biedt met zijn kuurpromenade aan beide zijden van de Trave. Bunkerstations, jachtuitrustingen, zeilmakers en de diensten van de Böbscheepswerf en Marina Baltica.

Er zijn 2 snelle veerverbindingen tussen het schiereiland Priwall en het centrum van Travemünde.

NV Land Guide

Eeuwenlang hadden de invloedrijke Lübeckse kooplieden ervoor gezorgd dat er geen haven in Travemünde werd aangelegd. In 1329 kochten zij de plaats zonder meer, wat hen goed uitkwam als vesting in het Lübeckse verdedigingsconcept. In de praktijk betekende dit dat de inwoners van Travemünde altijd als eersten de klappen kregen als er oorlog uitbrak. Alleen de vissers en loodsen die in de omgeving van de vestingstad woonden, verdienden hun brood met en van de zeevaart. Zij lichtten vaak volgeladen schepen, omdat een grote zandbank voor de monding van de Trave (de Plaat) niet veel diepgang toeliet. Travemünde werd pas een havenstad toen de stoomvaart in de jaren twintig van de vorige eeuw op gang kwam.

In 1828 opende de Engelse raderstoomboot George V de eerste scheepvaartlijn voor passagiers. Deze verbond Lübeck met Petersburg. Toen de Engelse lijn floreerde, raakten ook Lübeckse kooplieden betrokken bij de passagiersvaart en richtten de Lübeck-Petersburg Stoomboot Maatschappij op, waarin ook de Tsaar van Rusland investeerde. De passagiersvaart breidde zich uit. Tegen het midden van deze eeuw volgden lijnen naar Kopenhagen, Zweden en Oost-Pruisen.

De hoogtijdagen van de veerbootvaart begonnen na de oorlog en duren tot op de dag van vandaag voort. Nieuwe scheepsbouwtechnieken maakten het mogelijk dat Travemünde in 20 jaar tijd uitgroeide tot de grootste veerhaven van Europa met 17 bestemmingen in het noorden. Onder andere Bornholm, Gedser, Göteborg, Kopenhagen en Helsinki worden aangedaan.

Wie naar Travemünde gaat, moet zich ervan bewust zijn dat hij de grootste veerhaven van Europa bezoekt. Dat is niet de enige reden waarom het hier zo levendig is. Passerende koopvaardijschepen, allerlei viskraampjes, kiosken, zomerevenementen, de stroom mensen op de promenade langs het water en het autoverkeer maken de drukte compleet. Tegelijkertijd mag het andere, aangename gezicht van de stad niet worden onderschat, dat haar de reputatie van elegante Oostzeebadplaats heeft bezorgd. Dit geraffineerde deel met zijn kuurtuinen en villa's gaat tot op zekere hoogte schuil achter het allersuperieure Hotel Maritim. En als de promenade in het seizoen niet hopeloos overvol zou zijn, zou de pittoreske huizenrij aan de haven zeker in een ander licht komen te staan. De oude stad en het station, dat af en toe als decor dient voor filmopnamen, zijn zeker een bezoek waard.

Het beste (over)zicht op de stad, de steigers en de Scandinavische kade heeft u vanaf de daktuin op de 35e verdieping van het Maritim Hotel. Het uitzicht heeft zijn prijs, maar dat was geen beletsel voor een half miljoen bezoekers van de daktuin. De top van de hoteltoren is trouwens ook de vuurtoren van Travemünde, waarvan het 118 meter hoge vuur 15 zeemijlen ver schijnt. De voormalige vuurtoren voor het hotel lijkt in het niet te vallen vergeleken met de Maritim. Musea zijn schaars in Travemünde - uitzonderingen zijn het badplaatsmuseum bij de kerk en de oude vuurtoren, die in de zomer kan worden bezocht. Maar er zijn verschillende recreatiemogelijkheden. En last but not least is er de Travemünde Week, na de Kielweek het belangrijkste zeilevenement van Duitsland.

Een andere bekende bezienswaardigheid van Travemünde ligt aan bakboordzijde: de Passat. De viermastbark, gebouwd in 1911, is van half mei tot half september te bezichtigen. Ze behoorde tot de zogenaamde P-lijnschepen van de Hamburgse rederij Laeisz, waarvan de namen allemaal met een P begonnen. De Passat maakte vóór 1914 vier reizen naar Chili om salpeter naar Europa te brengen. Op de vijfde werd ze in Chili opgelegd wegens het uitbreken van de oorlog. Nadat ze Frans oorlogsbuit was geworden, werd ze in 1921 terugverkocht aan Duitsland en voer uiteindelijk als opleidingsschip voor de Duitse koopvaardij.

Na de ramp met de Pamir, waarbij in 1956 80 zeelieden verdronken toen haar zusterschip zonk, maakte de Passat nog één reis over de Atlantische Oceaan en kwam op het nippertje zelf in een storm terecht. Ze bereikte Lissabon met een grote lijst. Sinds 1960 vormt het schip de golfbreker van de achterliggende jachthaven Travemünde.

De Passat-haven is populair als ligplaats weg van de toeristische drukte, de ferryterminals en de industrie- en scheepswerfhallen, en biedt een goede verbinding met de stad met de Trave-veerboten die voortdurend varen.

Sinds februari 2000 ligt de zeereddingsboot "Hans Ingwersen" aan de loodsbrug.

De Passaathaven is een populaire aanlegplaats, ver weg van de toeristische drukte, veerbootterminals en industrie- en scheepswerfhallen.