Flensburg - Marina Werftkontor

Description

NV Cruising Guide

Navigation

L'approche ne pose aucun problème de jour comme de nuit. Pour accéder au port intérieur, il faut d'abord se diriger vers la tour de feu Kielseng à la station d'épuration (secteur blanc la nuit) en venant de la bouée 13 ou de la Tn 14. Après avoir passé la Tn 15, on se dirige vers la ligne de feux d'alignement 229°. Attention sur le côté est, il y a des dalles de déviations libres dans l'eau. La suite de l'entrée dans le vaste bassin du port intérieur, large d'environ 250 m, s'effectue à vue.

Postes d'amarrage

Amarrage en face de la vieille ville avec de bonnes installations sanitaires et des restaurants. La distance à pied jusqu'au centre-ville est de 20 min. Attention : ne pas utiliser la jetée côté terre ; 3 grosses pierres sur 0,8m. Amarrages individuels pour les yachts de 9 à 25 m de long.

Environs

Toutes les possibilités d'approvisionnement et de réparation se trouvent à Flensburg. La voilerie Oleu-Segel se trouve à Galwig, et dans le port de l'Industie, Flensburger Yachtservice propose son service complet, y compris la boutique Nautic.

NV Land Guide

La navigation et le commerce ont fait la réputation de Flensburg dès le début du Moyen Âge. Pourtant, vers 1200, les conditions étaient encore très modestes : Un pont d'accostage et une petite place de marché aménagée par les commerçants de la guilde danoise St. Knuds constituaient le début. En 1284, le duc danois Waldemar IV confirma aux habitants de Flensburg le droit de cité. Quatre siècles plus tard seulement, Flensburg était la ville la plus riche et, comme le montrent les récits de l'époque, la plus noble du duché de Schleswig. Sa situation géographique favorable lui permettait d'entretenir de nombreuses relations commerciales avec les pays scandinaves et les villes hanséatiques allemandes. D'un point de vue économique et culturel, Flensburg devint la porte d'entrée vers le nord.

Une maquette de la ville, située au rez-de-chaussée du musée maritime de Flensburg, au numéro 39 du pont de bateaux, montre à quoi ressemblait la métropole commerciale du Schleswig à son apogée, vers 1600. À cette époque, la ville comptait 200 ( !) bateaux et 6000 habitants sur le fjord du même nom.

La visite du musée de la navigation, un ancien entrepôt des douanes, est à ne pas manquer. On y trouve de nombreuses informations sur le commerce et la construction navale à l'époque où les navigateurs faisaient la pluie et le beau temps, ainsi que sur le développement de la ville portuaire. La pêche à la baleine, le voyage aux Indes occidentales et la fabrication du rhum ne sont que quelques-uns des thèmes de l'exposition. Le rhum de Flensburg n'était pas seulement particulièrement apprécié par les marins. Au début du 19e siècle, ce sous-produit du sucre brut des colonies danoises est devenu un facteur économique important de la ville du förde. Près d'un demi-million de litres seraient arrivés à Flensburg rien qu'au cours des dix premières années du siècle dernier, sous la forme d'une distillation originale. D'autres pièces exposées sont des maquettes de bateaux, des photographies anciennes et des cartes marines datant des débuts de la navigation à voile. Il est difficile de voir au premier coup d'œil que la carte de Lucas Jancz Waghenaer est une carte maritime de la mer Baltique datant de 1585. Ce n'est pas étonnant, car à l'époque, on ne disposait pas des connaissances nécessaires pour mesurer précisément les lignes côtières. La carte exposée au musée montre tout de même quelques bas-fonds et les profils côtiers approximatifs dans le sud du Kattegat et des Belts. Une carte maritime du Sund et des Belts datant de 1700 montre que cent ans plus tard, les travaux étaient déjà bien mieux connus.

Le musée abrite également une maquette du bateau-feu Kalkgrund, rebaptisé plus tard "Flensburg". La société de construction navale Flensburger Schiffbaugesellschaft a livré le navire en 1910 à l'inspection royale des travaux hydrauliques de Flensburg, qui l'a posté sur le fjord extérieur. Ce n'est qu'en 1963 qu'il a été remplacé par un phare. Une caisse de charpentier de marine du 19e siècle, une pharmacie de bord du 18e siècle, un chronomètre des années 1840 et bien d'autres choses encore valent la peine d'être visitées dans le musée de la navigation ouvert en 1984.

À quelques pas du musée de la navigation, le port-musée de Flensburg, avec ses goélettes et ses cotres gréés en gaffes, offre un décor adapté au musée. En automne, au moment de la récolte des pommes, les vieux voiliers mettent comme autrefois leur toile et "approvisionnent" les habitants de Flensburg en pommes qu'ils embarquent à Glücksburg. De nos jours, la traditionnelle course aux pommes est principalement un spectacle populaire autour du port-musée. Chaque année, en mai, les voiliers historiques se retrouvent pour la Rum-Regatta. Grâce à la conservation des vieux bâtiments, l'environnement le long du pont des bateaux est également adapté au port-musée. Les fournisseurs de bateaux et les tavernes dans les ruelles étroites à proximité créent l'atmosphère adéquate. Le célèbre Oluf-Samsons-Gang fait également partie de ces ruelles pittoresques.

D'une manière générale, Flensburg est l'une des villes les plus intéressantes du Schleswig-Holstein, ce qui s'explique notamment par le fait que la ville est sortie presque intacte de la Seconde Guerre mondiale. Des rénovations récentes réussies contribuent en outre à donner à la ville un aspect agréable. La cour des artistes (Künstlerhof), située dans la Norderstraße 20 à 22, et la cour des marchands (Kaufmannshof), située dans la Norderstraße 86, en sont des exemples. Les ailes de la cour des artistes, à colombages, comptent parmi les plus anciennes de Flensbourg. L'installation remonte au milieu du 16e siècle.

L'emblème de Flensbourg est la Nordertor, construite en 1595. Elle a constitué la limite nord de la ville jusqu'en 1795. Au-dessus de l'arc de la porte, on trouve les armoiries royales danoises de Christian VII et les armoiries de la ville. On y lit une sage constatation qui résulte déjà des crises et des guerres du Moyen-Âge : "La paix nourrit, la discorde consume". On voit clairement que la ville, après une première période de prospérité vers 1600, a connu un nouvel essor grâce aux Prussiens. Dans de grandes parties de la ville, les constructions de l'époque des fondateurs marquent l'image.

Lors de la visite de Flensburg, il faut se rendre dans le Rummelgang, la Toosbüystraße, le Holm et la Marienstraße. La Marienstraße était l'ancien Norderkuhgang, sur lequel le bétail des citoyens était conduit quotidiennement vers les champs de la ville situés à l'extérieur de la Marientor. Dans le Holm, la maison numéro 19/21 est particulièrement remarquable. C'est ici que se trouve la plus ancienne cour de commerce conservée, datant de l'apogée de Flensburg avant la guerre de trente ans. De la Große Straße 24, on accède à un puissant témoignage de l'époque des liaisons commerciales de Flensburg avec les Indes occidentales, le grand entrepôt des Indes occidentales. Le Schrangen, un bâtiment avec une arcade où les boulangers et les bouchers avaient autrefois leurs stands, mène au Nordermarkt. Sur le pignon du Schrangen, on peut encore voir le support du fer de cou auquel on enchaînait celui qui tenait des propos diffamatoires contre ses concitoyens. Le Nordermarkt et le Südermarkt comptent parmi les plus anciens centres de la ville, aménagés de manière planifiée vers 1200. La fontaine de Neptune date de 1758 et il est conseillé de visiter la rue Rouge, au-dessus du Südermarkt. Elle est caractérisée par des cours d'artisanat des 18e et 19e siècles. La Kompagniestraße, riche en maisons à colombage, qui se termine par la Kompagnietor, vaut également le coup d'œil. Elle a été construite en 1602 par le "Flensburger Schiffergelag", l'association professionnelle des bateliers et des commerçants de Flensburg. Sur le fronton se trouvent les armoiries de la ville datant de 1603 et la devise "Gerecht und Metich alltidt sin mit Godes Hülp bringt grodt Gewinn" (être toujours juste et modéré, avec l'aide de Dieu, apporte un grand profit). Sur le bâtiment de la porte se trouvent les repères de crue des marées de tempête.

Le musée municipal de la Lutherplatz 1 présente une riche collection sur l'histoire de l'art et de la culture dans la région du Schleswig. On peut également y voir le trésor d'argenterie de la tourbière de Nydam (450 après Jésus-Christ). Une succession de chambres de ferme historiques du Schleswig-Holstein datant des 17e et 18e siècles est également intéressante. Une salle d'exposition séparée est consacrée au peintre Emil Nolde. Le musée des sciences naturelles, situé au 40/42 Süderhofenden, est consacré à la faune et à la flore du Schleswig-Holstein. Il abrite également la bibliothèque municipale et sa salle de lecture.

L'église Saint-Nicolas, au sud de la zone piétonne, présente une façade d'orgue Renaissance considérée comme la meilleure de tout le nord.

Flensburg est une ville commerçante très appréciée, notamment des Danois. La zone piétonne est intégrée avec succès dans le paysage urbain.

Celui qui entreprend une excursion au Danemark en passant la frontière de Padborg n'est pas loin du musée Fröslevlejrens, situé à la périphérie nord-ouest de Padborg. Le musée est un ancien camp d'internement de la Seconde Guerre mondiale. Dans la tour de guet principale et dans l'une des baraques de prisonniers, on évoque l'emprisonnement et la Seconde Guerre mondiale.

De Flensburg, des ferries partent entre autres vers Kollund, Glücksburg et Gravenstein.

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