Kamp

Description

NV Cruising Guide

Navigation

L'approche des quatre ports n'est pas compliquée pendant la journée. Cependant, il faut tenir compte des piles de pont soufflées. La nuit, il est indispensable d'utiliser des projecteurs. A l'ouest du pont subsiste une ligne à haute tension (H=27m) qui enjambe le cours d'eau.

Postes d'amarrage

L'aire de repos de la randonnée aquatique à l'ouest du pont reste avec une profondeur d'eau de 1 à 2,5m. L'eau et l'électricité ainsi que des installations sanitaires sont disponibles.

Environs

Le cadre idyllique invite à de longues promenades. 

NV Land Guide

La marina de Karnin, un lieu pittoresque, a conservé un certain charme d'antan. De plus, une tranquillité absolue est garantie tant que la liaison par pont avec l'autre rive n'est pas rétablie. Autrefois considéré comme une merveille d'ingénierie, le pont levant de Karnin, long de 600 mètres, a été détruit par un commando SS dans les derniers jours de la Seconde Guerre mondiale et n'a jamais été reconstruit. Le pont faisait partie d'une liaison ferroviaire à grande vitesse entre Berlin et Swinoujscie. À Swinemünde, les wagons étaient transportés en ferry jusqu'à la côte suédoise.

Seul l'énorme palan en fer au milieu du cours d'eau, ainsi que la maison du gardien du pont, sont restés comme "monument technique". Il a fallu trois minutes pour élever la section levante du pont de 25 mètres. La plate-forme avec la voie ferrée a été soulevée une dernière fois avant que les autres parties du pont ne soient dynamitées et se trouve toujours dans cette position aujourd'hui.

Les plans récents visant à retirer la monstruosité de fer ont échoué car les crécerelles ont découvert le pont comme un nid pour elles-mêmes. Il y aurait 15 couples qui vaquent à leurs occupations de reproduction ici, sans être dérangés par les humains.

Aujourd'hui, la circulation roule sur le pont Zecherin, à quelques kilomètres de là. Cependant, il n'y a pas de pont ferroviaire vers Usedom. Les wagons ne sont amenés sur l'île qu'en ferry via la liaison Trajekt au port de Wolgast.

Le pont levant ferroviaire, autrefois le plus grand d'Europe centrale, a été construit selon un procédé de rivetage spécial par une entreprise de Francfort-sur-l'Oder, qui a également réalisé l'ascenseur à bateaux Nieder-Fienow (voir : liaison Oder-Havel) et le célèbre pont Golden Gate.

Karnin ne risque pas d'avoir un autre pont de sitôt, notamment parce que Swinemünde est désormais polonais et que le trafic de ferries vers la Suède passe par d'autres axes (Warnemünde). Quoi qu'il en soit, le vestige du vieux pont est certifié par les experts comme étant en excellent état. Théoriquement, il pourrait être remis en service.

De l'époque où le train, connu dans tout le pays pour sa vitesse, tonnait sur le pont, date encore la maison du chemin de fer sur le talus du pont.

Cette maison près du port souffre de "vieillesse", mais sa construction à colombages en fait à elle seule un bâtiment impressionnant sur l'ancienne ligne ferroviaire reliant Berlin à Swinemünde.

La tour de signalisation du village est le deuxième bâtiment qui rappelle des temps plus animés à Karnin. Les drapeaux étaient autrefois hissés à la tour de signalisation encore existante pour communiquer avec les marins.

Au pied de la colline près de la tour, vous pouvez vous arrêter au restaurant de Walter Genz - une auberge avec un jardin de café juste à côté du port privé pour petits bateaux. Les locaux et ceux qui connaissent la région s'y amarrent aussi directement, si le tirant d'eau du bateau le permet. Ceux qui ne connaissent pas la région ne devraient pas l'essayer.

Petit comme le village de Mönchow, situé à 300 m à l'est, il a deux curiosités à offrir : une église et un mausolée très impressionnant dans le cimetière en face de l'église. L'imposant mausolée est un lieu de sépulture créé au début du siècle pour l'influente famille C. Dannefeld, entouré d'une clôture en fer forgé élaborée. La clôture est à moitié rouillée, le petit jardin est envahi par la végétation et le mausolée a lui aussi subi les outrages du temps. Mais la petite maison funéraire avec ses gimmicks architecturaux vaut toujours la peine d'être vue.

Les deux petites agglomérations de Karnin et de Mönchow n'ont plus de pasteur. Le lieu de culte est pris en charge par Usedom. Si vous avez de la chance, vous trouverez l'occasion de visiter la petite église lorsque le pasteur d'Usedom s'occupe de Mönchow ou y fait un sermon.

Le petit port Kamp, en face de Karnin, est géré par une association depuis 1995. De plus petits festivals sont organisés chaque année pendant la saison estivale. Sinon, les environs du village de pêcheurs offrent des idylles paysagères avec des vues sur les ruines du pont.

Zecheriner Brücke : Au pont Zecheriner, il y a une usine de tissage de canne à sucre avec un petit port privé du côté d'Usedom. On y produit, entre autres, des distributeurs d'ombre et des tapis de support en plâtre pour les crèches. Le port ne se prête qu'à de courts séjours, par exemple pour voir comment les produits de canne sont fabriqués par tissage à la main.

Informations sur la marina

Contact

Environs

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Toilette

Douche

Imbiss

Grue

Déchets

Eaux usées