Odden Havn

Description

NV Cruising Guide

Navigation

L'approche du port ne pose aucun problème, de jour comme de nuit. Elle se fait en direction du feu de môle (Fl.G.3s). L'accès au port est limité du côté sud par deux bouées rouges non éclairées.

La différence entre la marée haute et la marée basse est d'environ 0,6 m.
Les tempêtes de nord et de nord-ouest peuvent provoquer une montée des eaux allant jusqu'à 1,2 m;
Les tempêtes d'est et de sud peuvent provoquer une baisse des eaux allant jusqu'à 1,0 m.

L'ensablement peut se produire en automne et rendre l'approche difficile pour les grands navires.

Postes d'amarrage

Les visiteurs trouvent suffisamment de possibilités de s'allonger sur les pontons de l'avant-port ou à l'intérieur de la jetée extérieure, par 2-3,5 m de profondeur d'eau. En cas de tempête de terre, on est toutefois très agité dans l'avant-port. La partie ouest de l'arrière-port est réservée aux pêcheurs. Les yachts ne peuvent y être amarrés que pour le ravitaillement en carburant.

Les pontons flottants pour les visiteurs sont très bas et, lorsqu'ils sont humides, extrêmement glissants.

Malheureusement, il n'y a pas non plus de WLAN, ce qui est devenu la norme ailleurs.

Environs

A proximité du port, on trouve de bonnes possibilités d'approvisionnement, un restaurant et une poissonnerie. Le port propose également un approvisionnement en carburant (diesel uniquement au distributeur) et un service de chantier naval. A environ 10 minutes à pied, il y a un supermarché Brugsen.

Sjællands Rev:

Ce récif, très dangereux pour la navigation de plaisance, s'étend de la péninsule de Sjællands-Odde à environ 5 nm dans le Kattegat. Le récif est divisé par un passage signalé par des bouées lumineuses, le Snekkeløb. Les personnes qui ne connaissent pas les lieux ne devraient emprunter ce passage qu'avec prudence et par temps calme.

NV Land Guide

Ce port fait partie du programme obligatoire du tour de la Zélande, car il est d'une part la seule station entre l'Isefjord, Sejerø et la baie d'Ebeltoft, et d'autre part une destination très recommandable. Il mérite de bonnes notes non seulement en raison de la coexistence charmante de pêcheurs et de plaisanciers, mais aussi en raison de sa belle situation au pied d'un versant abrupt et arboré et de ses bonnes installations. A cela s'ajoute le paysage attrayant de la presqu'île, large d'à peine deux kilomètres mais longue de 15 kilomètres.

Mais commençons par le port, dont les pêcheurs défendent farouchement le bassin intérieur contre les plaisanciers comme leur territoire. Les "intrus" sont tout au plus tolérés sur le côté ouest de la jetée intérieure lorsque le port est plein - ce qui arrive souvent. Le fait que les pêcheurs revendiquent leur droit d'appartenance profite doublement aux plaisanciers : premièrement sous la forme de l'atmosphère rustique d'un "monde de pêcheurs" encore à peu près intact et deuxièmement sur leur propre menu, qui peut être enrichi par des délices de la mer. L'ambiance du port est renforcée par les criées, le petit chantier naval et les poissonneries à l'offre particulièrement riche. On trouve également une petite épicerie à quelques mètres de là.

L'activité portuaire est certes animée, mais on ne ressent pas d'agitation. Pendant que les pêcheurs réparent leurs filets, nettoient les poissons ou entretiennent leurs bateaux, quelques touristes observent l'animation du port sur la terrasse de l'échoppe Pølser. Le soir, l'ambiance est typiquement danoise, lorsque les habitants se retrouvent à la "Bodega" et au "Cafe Tunen" pour un "Klönschnak".

L'assortiment de l'équipementier naval, qui s'oriente vers les navigateurs de tourisme, prouve que les plaisanciers ne sont plus un corps étranger dans ce qui était autrefois un port de pêche et de commerce. Le bruit s'est répandu parmi eux que "Den Gyldne Hane" (Le Coq d'or) est une adresse culinaire de premier ordre. Ce n'est pas étonnant, car en ce qui concerne le poisson frais, le cuisinier n'a qu'à sortir de la porte pour commander un réapprovisionnement de l'autre côté de la rue. Mais ce n'est pas seulement la fraîcheur qui attire les gourmets. Le chef a également la main heureuse en ce qui concerne les ingrédients, par exemple pour les excellentes sauces.

Aller chercher le pain demande un peu plus de mouvement que de se rendre dans les restaurants du port tout proches. La boulangerie se trouve à l'extrémité est du village, à environ un kilomètre des places d'amarrage. Et parce que cela fait du bien aux jambes des plaisanciers non sollicitées, il est conseillé de visiter trois sites touristiques : le moulin à vent d'Yderby (à trois kilomètres au nord-ouest), l'église d'Odden et la colonne commémorative des héros de la bataille navale d'Odden (à trois kilomètres au sud-est).

"Sjællands Odde" est connue de tous les écoliers de Zélande en raison de la bataille navale, car depuis quelques générations d'enseignants, la question est posée en cours d'histoire : Quel célèbre héros de la mer danois est mort dans la bataille navale du 22 mars 1808 ? C'est Peter Willemoes, qui s'était déjà distingué à l'âge de 17 ans en 1801 lors de la bataille navale contre Nelson sur la rade de Copenhague.

Sept ans après cette bataille, pendant la guerre anglo-danoise, le dernier navire de ligne restant de la flotte dano-norvégienne, le "Prins Christian Frederik", a affronté à Odden une force navale anglaise de deux navires de ligne et trois frégates. Après trois heures de combat inégal, le capitaine danois Jessen a été contraint d'échouer son navire meurtri et de baisser pavillon. Parmi les morts, Peter Willemoes, né à Assens, s'était à nouveau distingué par sa bravoure lors de sa dernière bataille, ce qui lui valut l'immortalité dans les livres d'histoire danois.

Pour commémorer les morts de ce combat naval, le capitaine L. Fribert d'Anneberggaard fit ériger, peu après la bataille, un monument dans le cimetière d'Overby, un casque en marbre soutenu par une colonne de grès. Un poème patriotique de Grundtvig (voir aussi Lohals, volume 1) a été sculpté dans le socle. D'ailleurs, sur le port, une plaque et l'ancre du navire de ligne danois rappellent son naufrage. Si vous n'êtes pas très sensible aux tombes des héros de la mer, nous vous conseillons de visiter l'église toute proche, construite au 14e siècle et reconstruite une centaine d'années plus tard. Les joyaux à l'intérieur sont le tableau d'autel datant de 1580 environ et un crucifix de style gothique primitif datant de 1350 dans la tour. Le bateau votif que l'on peut voir dans l'église est bien entendu le "Prins Christian". Le canot de sauvetage de la maquette aurait été fabriqué à partir de morceaux d'épaves de l'original. Sur le trajet d'Overby à Yderby, nous recommandons d'emprunter la route secondaire, moins fréquentée, qui passe au sud, parallèlement à la route principale. Sur le chemin du retour vers le port, vous aurez l'occasion de passer devant le grand fumoir blanc, que vous avez déjà repéré à tribord. Elle a été dessinée par le célèbre architecte danois Arne Jacobsen.

Jusqu'au milieu des années 1960, l'étroite péninsule de Sjællands Odde était un bout de terre isolé, qui n'a été mis sous les feux de la rampe que par les nageuses du Kattegat des années 1930. La plus célèbre de ces nageuses, qui ont traversé le Kattegat à la nage de Sjællands Odde à Djursland, était Jenny Kammergaarde. En souvenir des exploits de ces sportives, trois grandes pierres se dressent à l'extrême pointe ouest de la péninsule. Ce n'est qu'avec l'ouverture de la ligne Mols dans les années 60 que les touristes sont arrivés. Aujourd'hui, des milliers de voyageurs se rendent chaque jour à la gare maritime située sur la côte sud-ouest de la bande de terre. Ils laissent - Dieu merci - Odden Havn sur leur droite.

Informations sur la marina

Contact

Environs

Électricité

Eau

Toilette

Douche

Machine à laver

Restaurant

Aire de jeux

Imbiss

Grue

Billetterie

Carburant

Diesel

Épicerie

Chantier naval

Slipway

Transport Public

Bikerental

Déchets

Eaux usées