Korsør - Yachthafen

Description

NV Cruising Guide

Navigation

L'approche se fait en évitant le haut-fond "Blinde Badstue" au sud de l'entrée du port. La nuit, la seule difficulté est de trouver le feu de quai du port de plaisance dans la mer de lumières de Korsør. Une fois le secteur blanc du feu identifié, le haut-fond "Blinde Badstue" ne représente plus aucun danger.

Postes d'amarrage

Les plaisanciers invités trouvent des places dans le port de plaisance à une profondeur d'eau de 2 à 2,4 mètres. Les plus grands yachts sont amarrés près de la ville, mais de manière inconfortable, sur le quai du port de commerce, par 7 mètres de fond. Le port de la marine et le port de pêche sont interdits à la navigation de plaisance.

Lorsque le vent souffle du sud-ouest, la houle du Belt pénètre dans le port, les petits bateaux en particulier sont alors extrêmement agités. 

Environs

Toutes les possibilités d'approvisionnement sont disponibles (notamment diesel et voilerie, ainsi qu'un fournisseur de bateaux bien achalandé)

NV Land Guide

La célèbre ville des ferries n'est pas particulièrement accueillante vue de la mer. Mais la ligne d'horizon de la ville industrielle donne une impression qui, à y regarder de plus près, est fausse. Certes, Korsør est indéniablement une ville animée et affairée, avec les vilaines caractéristiques de l'industrie, mais derrière la façade se cache aussi la toute autre Korsør, pittoresque, avec des places intimes dans la vieille ville, où le "progrès" avide de construction n'a pas encore frappé.

C'est vers 1200 qu'est née la ville, qui s'est développée si rapidement en raison de sa situation favorable qu'elle a obtenu le droit de cité en 1425 du roi danois Erik de Poméranie. Cela donna à son tour l'impulsion au trafic des ferries, qui devint rapidement un facteur économique déterminant.

En 1856, le chemin de fer apporta une nouvelle impulsion économique à la ville de 21000 habitants.

D'anciens documents mentionnent déjà la Kongegården (cour royale), construite en 1761 au 25 de l'Algade. Les rois y séjournaient lorsqu'ils devaient attendre le beau temps pour traverser le Belt. Les figures en grès sur la façade de ce bâtiment remarquable représentent les quatre saisons (espoir du printemps, bonheur de l'été, nostalgie de l'automne et désespoir de l'hiver) et en même temps les étapes de la vie : enfance, jeunesse, maturité et vieillesse. L'Algade abrite également plusieurs anciennes fermes de commerçants, comme Nylands Gård (n° 14), où étaient hébergés les familles et les orphelins qui avaient besoin d'aide pendant la grande épidémie de choléra. Korsør comptait parmi les villes les plus durement touchées par le choléra en Europe. Treize pour cent de la population ont été emportés par l'épidémie.

L'Algade était la rue des gens de qualité, tandis que la Baggade, parallèle, était la rue du bas peuple, où l'on faisait également passer le bétail et où l'on transportait l'engrais. Cette répartition des rues en fonction de la réputation et du porte-monnaie est encore visible aujourd'hui dans de nombreuses villes.

Stabelsgård, au 31 Adelsgade, est la plus ancienne ferme de la ville et le vestige d'une des anciennes grandes fermes à colombages. La petite maison accueillante de Baggade 5 mérite un détour dans la "rue du bas peuple".

La Slottengade menait à l'époque au château de Korsør, aujourd'hui démoli, à l'intérieur de la forteresse. Pendant trois siècles, la traversée vers Fyn se faisait à partir de cette partie sud de la ville. C'est pourquoi les bateliers, les marins, les fonctionnaires des douanes et des postes y habitaient. Certaines maisons datent des années 1700, elles ont toujours été restaurées après des incendies.

La Rosengasse était la rue du camion. C'est pourquoi le caniveau se trouve au milieu de la rue. Celui qui quittait l'une des nombreuses auberges tellement ivre qu'il devait s'appuyer sur les murs de la maison n'était ainsi pas obligé de tituber dans le caniveau souvent plein.

Un bâtiment qui vaut la peine d'être vu est l'ancienne cour de la poste, au numéro 1 de la Slottengade. Ses façades sont restées globalement inchangées depuis le 17e siècle. Sur la Havnepladsen se trouve la statue du célèbre fils de la ville : Jens Baggesen. Le poète, né à Korsør en 1764 et mort en 1826, tient dans sa main une belle-mère, symbole du traitement de faveur dont il a été l'objet au Danemark.

L'une des curiosités de la ville est la forteresse (Korsør Seebatterie). Ses vestiges datent de l'époque de Waldemar Atterdag et ont donc été construits à la fin du 13e siècle et au début du 14e siècle. La tour est l'une des deux seules tours de forteresse du château médiéval qui subsistent au Danemark. La cave et le premier étage de la tour du château, haute de 23 mètres et pourvue de meurtrières, servaient de cachots. De plus, il reste aujourd'hui de la forteresse un grand bâtiment de stockage ainsi que les bastions et les fossés (1658-1660). Le musée récemment ouvert sur la forteresse présente entre autres une grande collection de maquettes de bateaux et de ferries qui ont navigué sur le Grand Belt au cours des 175 dernières années. On peut également y voir la salle à manger complète d'un ancien bateau à vapeur à roues.

L'église St. Povls sur la Kirke-Pladsen a été construite en 1869 dans le style néo-roman. L'inventaire de l'église est beaucoup plus ancien. Ainsi, les fonts baptismaux gothiques datent du 13e siècle. Un tableau du célèbre peintre de la Renaissance Giovanni Ballisti Moroni (1520-1578), représentant Saint Jérôme dans le désert, décore l'intérieur de l'église.

Le marché du centre de Korsør est très populaire. Tous les samedis matin, les commerçants proposent leurs produits dans la rue.

Les traces d'une petite ville oubliée ont été découvertes il y a quelques années à cinq kilomètres au nord-est de la localité, sur le Korsør Nor : le village médiéval de Tårnborg. Les fouilles archéologiques ont mis au jour des maisons à colombages, des chemins pavés et des cours avec des puits. Il est désormais établi que le village retrouvé a certes survécu aux tentatives de pillage norvégiennes au 13e siècle, mais qu'il a perdu de son attrait avec l'essor de la nouvelle ville de Korsør et que ses habitants ont quitté la région. Un grand nombre d'objets découverts donnent des informations sur la vie d'il y a 700 ans. Pour visiter les fouilles le lundi ou le jeudi, il est préférable de s'adresser à l'office du tourisme de la Nygade 7. Le village de Tårnborg comprend l'église de Tårnborg, toujours conservée, qui est l'une des plus grandes églises romanes de la Zélande occidentale.

La forêt de Korsør, qui s'étend sur 130 hectares, vaut la peine d'être visitée, car plusieurs tombes de dinosaures y témoignent d'une colonisation très ancienne.

Il est particulièrement recommandé de se promener jusqu'à une tombe de dolmen située à environ quatre kilomètres de Korsør, au milieu de la forêt (voir plan).

Les cyclistes sont invités à visiter Trelleborg, près de Slagelse, à une vingtaine de kilomètres, un château viking du Xe siècle qui pouvait accueillir jusqu'à 1000 guerriers. Ce qui est particulier pour les Vikings dans cette construction circulaire en quart de cercle, c'est sa régularité et sa précision presque mathématique. Jusqu'à la découverte de Trelleborg, on attribuait aux Vikings des talents d'organisateurs et des compétences techniques plutôt modestes. La précision de la construction a jeté un éclairage totalement nouveau sur les Vikings, considérés jusqu'alors comme des pirates pilleurs.

Le château principal est entouré d'un rempart circulaire d'environ 17 mètres d'épaisseur et six mètres de hauteur. Les bâtiments situés dans les carrés du château principal sont totalement identiques en termes de taille, de construction et d'aménagement et présentent une forme elliptique singulière. La longueur intérieure des bâtiments est exactement de 29,5 mètres - une mesure qui correspond à 100 pieds romains. Chaque maison pouvait accueillir l'équipage d'un navire viking.

On estime à 8000 le nombre d'arbres qui ont dû être abattus pour la construction du site!

Sprogø : l'île singulière de Sprogø, située à mi-chemin entre Nyborg et Korsør, est le but des excursions organisées par l'office du tourisme de Korsør. Sans autorisation spéciale, il est interdit de se rendre à terre sur la réserve naturelle de Sprogø. L'histoire particulièrement variée de l'île n'a pas toujours été aussi paisible qu'aujourd'hui. Adam de Brême a dit en 1070 à propos de l'île : "Entre la Zélande et Fyn se trouve une toute petite île. Elle s'appelle Sprogø et, à la grande horreur de tous les passants, c'est un repaire de brigands". Cette citation fait référence aux pirates wendes qui, jusqu'au début du 12e siècle, utilisaient Sprogø comme base pour leurs raids.

Waldemar le Grand fit construire en 1157 un château sur l'île, dont les ruines sont encore visibles aujourd'hui. C'est à cette époque que Marsk Stig, le tueur de roi condamné, s'est installé sur l'île pour piller Korsør. Les Hollandais ont apporté des temps plus paisibles à l'île. Sprogø est devenu synonyme de bon fromage et d'excellent beurre. Les Hollandais ont vécu sur l'île de 1700 mètres de long et 400 mètres de large pendant plus de 175 ans, jusqu'en 1691. En 1571, une jarre royale privilégiée fut installée pour les hôtes échoués sur Sprogø, probablement aussi parce que certains rois danois devaient y faire un séjour forcé en raison du mauvais temps. Les Suédois ont pillé l'île à trois reprises et elle a servi de station de quarantaine pendant la peste de 1710. En raison de son importance stratégique, l'île a toujours été disputée. Ainsi, les Anglais ont totalement brûlé l'île pendant les guerres napoléoniennes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, une batterie d'artillerie allemande s'y trouvait. De 1922 à 1961, Sprogø a accueilli une prison pour femmes. Les locaux de la prison ont encore servi à une école de campagne jusqu'en 1976.

L'île, autrefois idyllique, est aujourd'hui dominée par la traversée du Grand Belt. La route et le chemin de fer, qui passe du tunnel au pont sur l'île, passent par Sprogø. La flore et la faune, autrefois uniques et caractérisées par de faibles précipitations par rapport au continent, s'en trouvent fortement affectées.

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